Waldingen Online

Ein neues Projekt ist beinahe aus dem „nichts“ aufgekommen: Ausbau der Fama/Utz 0m-Gartenbahn! Die bis anhin auf einen grösseren Kreis mit Bahnhof und Ausweichstelle (sowie einer Wendeschlaufe) hier beschriebene Anlage wird erweitert! Die Wendeschlaufe macht Sinn wenn man „woandersher kommt und wieder dorthin“ muss. Nuja, das heisst, die Anlage ist zu erweitern!

Jedoch wohin? Am liebsten in einen „geschützten“ Ort, also eine Streckenführung in das Réduit des Hauses wäre noch insgeheimer Wunsch: Doch die Zugangstreppe zum Haus ist dazwischen und alles liegt im Hang! „Leider“ musste der Gärtner die bestehende Treppe eh mal richten, warum nicht eine Rampe für Transportwägelchen hoch und dann noch gleich ein 0m-Tunnel unten durch? Das macht ja den Braten auch nicht mehr heiss….

Im obigen Bild sieht man linkerhand die Wand des Réduits, wo mit einem Abstellbahnhof geliebäugelt wird. Im August 2023 kam der Gärtner und hatte treu nach Auftrag gearbeitet. In den ersten zwei Bilder der folgenden sieht man die Treppe mit Rampe – und mit dem vorbereiteten Tunnel. Elemente der Rampe sind für Wartungen abnehmbar – in den folgenden Bildern sieht man bereits eine Ge 4/4 // und den weissen Roco-Schienenreinigungswagen:

Im Bild oben rechts sieht man noch die blauen Kabeltrassen. Die führen um die Treppe rum, da ich schlichtweg zu spät in Erinnerung rufen konnte, dass die ja auch noch unter der Treppe verbaut werden müssen! Nun gehen sie oben um die Treppe (unterirdisch) rum. Etwas lange Leitungen aber besser als nichts!

Vor der Treppe, also von unten gesehen rechterhand, muss eine Zufahrtsrampe zum Tunnel hoch gebaut werden. Zum Bau der (Ende 2023 noch nicht vollendeten Brücke) komme ich noch später zur Sprache. Von der Palme hoch erfolgt eine Abzweigung von der bestehenden Strecke, in einem S hoch zur Treppe, wo auch die Einfahrt in den (ebenerdigen) Tunnel erfolgt:

Die Steigungen sind für eine Alpenbahn relativ mild: Die Strecke im Tunnel ist der Komplexität wegen horizontal geführt, davor von der Palme geht es ca. 6% hoch, danach, vor Ende Tunnel, auf 12% Richtung Réduit (linkerhand)

Nun wie sieht es nach dem Tunnel aus? Der Hang wird dort „mächtiger“, also muss das Gleis mit einer 90°-Kurve „aus dem Hang“ raus geführt werden. Hier die Bilder der Baustelle (Baustand in umgekehrter Reihenfolge):

Wichtig war von Anfang an, dass auch die langen Wagen (wie bspw. der Glacier-Panoramawagen) in der Kurve im Tunnel „rumkommen“ ohne Schäden zu erfahren.

Puh da war eine Übung! Bin sehr dankbar für meinen Freund Peter und Nachbar Christian, die tatkräftig im August/September 20223 mitgeholfen haben! Ohne Euch wäre das nicht gegangen!

Nun kommt als nächster Schritt Bau der Brücke (siehe späterer Artikel). Im 2024 wird dann – neben Finalisieren der Brücke – die Strecke ab dem Tunnel links weiter hoch Richtung Réduit gebaut.

Da wurde ein Gartenbahner vom Nachbarn  „geflamed“ wie hier auf 20Min anfangs April ersichtlich wurde:

https://www.20min.ch/story/nachbar-nervt-sich-an-modelleisenbahn-pensionaer-muss-sie-jetzt-abbrechen-147471731823

…jedoch war die Ursache der Gartenbahner selber…..

https://www.20min.ch/story/deshalb-eskalierte-der-streit-um-die-modelleisenbahn-wirklich-719559303665

Auch wenn „selbstverschuldet“:  ……das macht dennoch stutzig!  Ein Gartenbahner an einem anderen Ort hatte eine Zusage von der lokalen Kommune erhalten. Um einer allfälligen  ähnlichen Situation – wie im Artikel oben beschrieben – vorzubeugen, habe ich vorab – auch wenn bei uns kein Risiko diesbezüglich – bei der Gemeinde eine Anfrage per Mail gemacht (auch wenn unser Grundstück keine Landwirtschaftszone ist…..). Prompt kam eine sehr löbliche Antwort:

 

….Zwar fahre ich 0m nicht, Spur G, aber was solls? Ist ja kleiner und dadurch wohl „harmloser“. Jedenfalls – nach dieser Zusage – bin ich guten Mutes weiterzubauen – und v.a. mich auch nicht vor Betonieren mehr zu scheuen! Siehe dazu die späteren Gartenbahnartikel.

Somit: DANKEDANKEDANKE liebe Gemeinde!!!

Und: Um auf der sicheren Seite zu sein, empfiehlt es sich für alle Gartenbahner bei Ihrer Gemeinde eine Bestätiung einzuholen…man kann nie wissen (auch wenn man liebe Nachbarn hat 🙂 )

^{(Titelbild: Pexels)}

Hier noch diverse Ersatzteile für meinen ICE – Experimental von 1986…. Der war arg bespielt.

Weitere Infos zum Umbau des ICE1 hier: https://www2.waldex.ch/wordpress/?p=6042

Quelle Titelbild: Catawiki

Tja wohl die Feuchtigkeit? Jedenfalls gingen einige Transistoren, die den Motor versorgen, in Rauch auf…..

Die neuen Stadler-Schachteln🚞 sind jetzt in Betrieb

Der Hersteller kümmert sich um den Nachwuchs!

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte

Vor Jahrzehnten hatte ich mir einen Märklin Hobby ICE1 2976 ersteigert, der in einer Startpackung beilag. Einzelteile lassen sich noch organisieren, ebenfalls (beleuchtete!) Zwischenwagen.

Wie auf dem Bild zu sehen ist, wird „geübt“ in Bezug auf Ersatzteile mit einem 2. Motordrehgestell, Getriebe, Stator, Rotor und Motorschild. Noch fehlen Montageschrauben. Die Idee mit 2 Motoren und 2 Decodern ist von hier inspiriert: Elektrik und Elektronik » ICE1 mit 2 Motoren (stummiforum.de)

Auch hier: lokstoredigital gibt es eine gute Lösung für „Ordnung“ im Innern des Zuges (LED-Beleuchtung, Platine für plux21-Decoder, Schleiferumschaltung und sogar für einen Lautsprecher). Jedoch geht es nicht mit 2 Motoren. Evtl. 2 Motorkopf-Platinen bestellen? 🧐

Weitere Ideen zum Ausbau hatte ich hier von einem begnadeten Bastler gefunden: ICE 1 Märklin – YouTube Interessant ist: Zusätzliche Stromleitung eigentlich nötig ist bei 2 Motoren/Schleiferumschaltung