Wie festgestellt habe, ist mein Raum zu klein. Ein ganzer Bahnhof in voller Länge lässt sich nicht nachbauen. Deshalb hab ich mich entschieden, mich auf ein Bahnhofs Vorfeld zu fokussieren. Von den Peron, Gleisen und Bahnhofsgebäude wird man nur ansatzweise etwas sehen. Dahinter werden die Züge im Wendel verschwinden. Ein Zug, der im Bahnhof steht wird grösstenteils noch im Gleis Wendel stehen.
Konkret habe ich meinen freundlichen Berater, ChatGPT gefragt, wie man das am besten realisiert:
Bitte beschreibe mir, was für Funktionen die Gleise in einem Bahnhofs Vorfeld bei den schweizerischen Bundesbahnen haben. Ich denke da an Durchfahrts Gleise, Überhol gleise Abstellgleise, die Gleise, rangierGleise. Was gibt es sonst noch alles? Mache mir ein beispielhaften Gleisplan eines Bahnhofs.
„Gerne! Ich erkläre dir zuerst systematisch die Funktionen der Gleise im Bahnhofsvorfeld (mit Bezug auf die Praxis der Schweizerische Bundesbahnen), und danach zeige ich dir einen beispielhaften Gleisplan eines mittleren Bahnhofs.
1. Was ist das Bahnhofs-Vorfeld?
Das Vorfeld ist der Gleisbereich vor und nach den Perrongleisen, in dem:
Züge aufgeteilt, zusammengeführt oder umgeleitet werden Rangierfahrten stattfinden Zugfolge und Fahrstraßen vorbereitet werden
Es ist also das „Arbeitsgebiet“ zwischen freier Strecke und Bahnhof.
2. Gleisarten im Bahnhofs-Vorfeld (SBB-typisch)
Durchfahrtsgleise
Funktion: Für Züge, die nicht halten Hohe Geschwindigkeit, möglichst wenig Weichen
Merkmale: Gerade Führung Meist die mittleren Hauptgleise Direkte Verbindung zur freien Strecke. Wichtig für Fernverkehr & Güterzüge
Überholgleise
Funktion: Langsame Züge werden von schnelleren überholt Häufig bei Mischverkehr (IC / S-Bahn / Güter)
Merkmale: Parallel zu Hauptgleisen Meist ohne Perron Oft mit Signalsicherung für Streckengeschwindigkeit
Perron- bzw. Bahnhofsgleise
Funktion: Ein- und Aussteigen von Reisenden
Merkmale: Perrons Zugzielanzeigen Meist kürzere zulässige Geschwindigkeiten. Diese liegen zwischen Vorfeld links und rechts
Abstellgleise
Funktion: Abstellen von: Reservezügen Nachtzügen Wartenden Kompositionen
Merkmale: Keine Perrons Oft ohne durchgehende Signalisierung Teilweise ohne Fahrleitung (Diesel / Bauzüge)
Rangiergleise
Funktion: Bilden, Trennen und Umsetzen von Zugteilen Lokwechsel
Merkmale: Kurze Gleise Viele Weichen Niedrige Geschwindigkeit Rangiersignale statt Hauptsignale
Funktion: Endpunkt für Züge oder Abstellung Häufig bei: S-Bahn-Endstationen Nebenlinien
Merkmale: Prellbock am Ende Kein Durchgangsbetrieb. Aufstell- / Bereitstellungsgleise
Stumpfgleise
Funktion: Züge werden fahrplanmäßig vorbereitet Reinigung Personalwechsel Bremsprobe. Wichtig für stabilen Betrieb im Taktfahrplan
Dienst- und Baugleise
Funktion: Unterhalt, Baustellenlogistik Abstellen von Arbeitsfahrzeugen
Merkmale: Oft abseits Nur intern genutzt
3. Weitere funktionale Elemente (keine Gleise, aber wichtig)
Weichenstraßen Gleissperren Schutzweichen Signale (Haupt-, Vorsignal, Rangiersignal) Gleisfreimeldeanlagen
4. Beispielhafter Gleisplan (schematisch)
naja…lol… Quelle:chatgpt
5. Vereinfachte visuelle Vorstellung
Quelle:chatgpt
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/Marxgr%C3%BCn-Gleisplanskizze.png
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Denges-Triage-Bosse2.jpg
6. Typische Kombination bei SBB
Kleine Bahnhöfe: → Durchfahrtsgleise + Perrons + 1–2 Abstellgleise Mittlere Knoten: → Überhol-, Rangier-, Abstell- und Bereitstellungsgleise Grossbahnhöfe (z. B. Knoten): → Komplexe Vorfelder mit klarer Trennung von Personen- und Güterverkehr
Wenn du möchtest, kann ich dir: [.,..] „
Dann hatte ich nach spezielle Anforderungen: gefragt:
Durchgangsbahnhof an einer Hauptstrecke, der schweizerischen Bundesbahn mit 2 abzweigen Nebenbahnen und wenig Industrie, insbesondere LKW Umschlagplatzp
1. Was ist das Bahnhofs-Vorfeld?
Das Vorfeld ist der Gleisbereich vor und nach den Perrongleisen, in dem:
Züge aufgeteilt, zusammengeführt oder umgeleitet werden Rangierfahrten stattfinden Zugfolge und Fahrstraßen vorbereitet werden
Es ist also das „Arbeitsgebiet“ zwischen freier Strecke und Bahnhof.
2. Gleisarten im Bahnhofs-Vorfeld (SBB-typisch)
Durchfahrtsgleise
Funktion: Für Züge, die nicht halten Hohe Geschwindigkeit, möglichst wenig Weichen
Merkmale: Gerade Führung Meist die mittleren Hauptgleise Direkte Verbindung zur freien Strecke. Wichtig für Fernverkehr & Güterzüge
Überholgleise
Funktion: Langsame Züge werden von schnelleren überholt Häufig bei Mischverkehr (IC / S-Bahn / Güter)
Merkmale: Parallel zu Hauptgleisen Meist ohne Perron Oft mit Signalsicherung für Streckengeschwindigkeit
Perron- bzw. Bahnhofsgleise
Funktion: Ein- und Aussteigen von Reisenden
Merkmale: Perrons Zugzielanzeigen Meist kürzere zulässige Geschwindigkeiten. Diese liegen zwischen Vorfeld links und rechts
Abstellgleise
Funktion: Abstellen von: Reservezügen Nachtzügen Wartenden Kompositionen
Merkmale: Keine Perrons Oft ohne durchgehende Signalisierung Teilweise ohne Fahrleitung (Diesel / Bauzüge)
Rangiergleise
Funktion: Bilden, Trennen und Umsetzen von Zugteilen Lokwechsel
Merkmale: Kurze Gleise Viele Weichen Niedrige Geschwindigkeit Rangiersignale statt Hauptsignale
Stumpfgleise
Funktion: Endpunkt für Züge oder Abstellung Häufig bei: S-Bahn-Endstationen Nebenlinien
Merkmale: Prellbock am Ende Kein Durchgangsbetrieb
Aufstell- / Bereitstellungsgleise
Funktion: Züge werden fahrplanmäßig vorbereitet Reinigung Personalwechsel Bremsprobe. Wichtig für stabilen Betrieb im Taktfahrplan
Dienst- und Baugleise
Funktion: Unterhalt, Baustellenlogistik Abstellen von Arbeitsfahrzeugen
Merkmale: Oft abseits Nur intern genutzt
3. Weitere funktionale Elemente (keine Gleise, aber wichtig)
Weichenstraßen Gleissperren Schutzweichen Signale (Haupt-, Vorsignal, Rangiersignal) Gleisfreimeldeanlagen
4. Beispielhafter Gleisplan (schematisch)
5. Vereinfachte visuelle Vorstellung
Quelle:chatgpt
https://www.gleisplan.ch/gleisplaene/plan3443_kl.png
6. Typische Kombination bei SBB
Kleine Bahnhöfe: → Durchfahrtsgleise + Perrons + 1–2 Abstellgleise Mittlere Knoten: → Überhol-, Rangier-, Abstell- und Bereitstellungsgleise Grossbahnhöfe (z. B. Knoten): → Komplexe Vorfelder mit klarer Trennung von Personen- und Güterverkehr
Wenn du möchtest, kann ich dir:
einen konkreten Bahnhofstyp (z. B. S-Bahn-Knoten, Endbahnhof, Durchgangsbahnhof) zeichnen oder die Unterschiede Schweiz vs. Deutschland erklären oder das Ganze betriebslogisch mit Fahrstraßen erläutern
Durchgangsbahnhof an einer Hauptstrecke, der schweizerischen Bundesbahn mit 2 abzweigen Nebenbahnen und wenig Industrie, insbesondere LKW Umschlagplatz
Alles klar
Ich zeichne dir ein übersichtliches, betrieblich plausibles Gleisschema für:
Durchgangsbahnhof an zweigleisiger Hauptstrecke (SBB)mit 2 Nebenbahn-Abzweigen und kleinem LKW-Umschlaggleis (KV light)
Bezug zur Praxis der Schweizerische Bundesbahnen.
Schematisches Gleisschema (Draufsicht)
Quelle:chatgpt
Legende / Erklärung
Hauptstrecke
Gleis 4 → Durchfahrtsgleis (IC, Güter, kein Halt) Gleis 3 & 2 → Perrongleise Hauptstrecke (IR / Regio) Gleis 1 → Perron + betriebliche Reserve (Wenden, Störungen)
Nebenbahnen
Nebenbahn A (durchgehend angebunden) → Kreuzungen möglich, Durchbindung einzelner Züge Nebenbahn B (Stumpfgleis) → Wendezüge, kurze Aufenthalte
Abstell & Güter
Abstellgleis → Nebenbahntriebzüge, Reserve KV-Ladegleis (LKW-Umschlag) → Wechselbehälter / Stückgut → Kein klassischer Güterbahnhof → Bedienung mit Übergabezug
Betriebliche Vorteile dieses Schemas
-schnelle Durchfahrten ohne Konflikte
-stabile Anschlüsse Hauptstrecke ↔ Nebenbahnen
-einfache, kostengünstige Güterabwicklung
-typisch für moderne, reduzierte SBB-Knoten
Wenn du willst, kann ich als Nächstes:
das Schema detaillierter (mit Weichen & Signalen) zeichnen eine Modellbahn-Version (H0/N-tauglich) daraus ableiten oder einen Fahrplan mit Kreuzungen & Anschlüssen einzeichnen
….lassen wir das mal … 🙂
Typischer Fall, wenn Funktionen von Gleisen auf der Modellbahnanlage falsch geplant vwerden…. kein Perron für Personenzüge…also geht man zu Fuss….
Bildquellen: Pexels, Shutterstock