{"id":6133,"date":"2023-12-26T23:15:26","date_gmt":"2023-12-26T21:15:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=6133"},"modified":"2023-12-26T23:59:02","modified_gmt":"2023-12-26T21:59:02","slug":"2023-weiterbau-an-den-segmenten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=6133","title":{"rendered":"2023: Weiterbau an den Segmenten"},"content":{"rendered":"\n\n\n

2023 stand voll im Zeichen des Carsystems: F\u00fcr die ersten zwei Segmente war urspr\u00fcnglich ein Abstellplatz f\u00fcr 7 Fahrzeugen mit der Faller Parkharfe + Erweiterung geplant.<\/p>\n\n\n\n

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Urspr\u00fcngliche Planung mit Faller Lasercut-Elementen. Linkerhand die Zufahrt noch durch den Tunnel, oben die „kleine“ Parkharfe mit „nur“ 7 Abstellpl\u00e4tzen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuja, wie fr\u00fcher berichtet (Nicht immer geht alles nach Plan: Laufend neue Ideen machen sich breit\u2026.. \u2013 Waldingen Online (waldex.ch)<\/a>), wurden da einige \u00c4nderungen vorgenommen:<\/p>\n\n\n\n

Neben dass die Zufahrtsstrasse neu „aussen rum“ f\u00fchrt und bei einer Autobahnbaustelle in den Tunnel geht k\u00f6nnen neu 15 Fahrzeuge abgestellt werden. Davon sind 6 Haltestellen f\u00fcr Autos, auch mit Anh\u00e4nger, geplant. Um die 5 Haltestellen f\u00fcr kurze Fahrzeuge (LKWs ohne Anh\u00e4nger und Busse) und der Rest f\u00fcr gr\u00f6ssere Gespanne. Alles in Form eines „Schattenparkplatzes“. <\/p>\n\n\n\n

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Schematische Darstellun inkl. Code\/Adresse der Magnetartikel und R\u00fcckmeldung der erweiterten Parkharfe \u00fcber Segment 1+2. Links: Weiterf\u00fchrung der Strasse zum sp\u00e4teren Segment 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als Folge davon entstanden Umplanungen: Mit der Rillenfr\u00e4se wurde – wie im obengelinkten Artikel beschrieben – neue „Elemente“ kreiert. Abzweigungen und Parkharfe sowie R\u00fcckmeldekontakte wurden aufgrund der in der fr\u00fcheren Modulanlage gemachten Erfahrungen neu positioniert.<\/p>\n\n\n\n

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Und auch hier kurz vor der Ausfahrt wurden noch einige Stockstellen f\u00fcr Autos dazu gef\u00fcgt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rechts unten: zwei Abstellpl\u00e4tze f\u00fcr Autos mit Anh\u00e4ngen. Links und oben: Abstellpl\u00e4tze f\u00fcr Lastkraftwagen mit Anh\u00e4nger, zum Teil sind es die Strassenteile von Faller, zum Teil eigene<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vier Autos mit Anh\u00e4nger werden neben der \u00dcberholspur, hier ganz rechts geparkt. Wobei rechts \u00fcberholen ist etwas un\u00fcblich aber bei parken kann man ja noch ein Auge zu dr\u00fccken<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grundtr\u00e4ger mussten ebenfalls neue gemacht werden f\u00fcr diese Ebene – und ber\u00fccksichtigt werden musste auch, dass die Faller Steuerungen (va. die Abzweigung und der Parkplatz) nicht zu tief \u00fcber die Gleise h\u00e4ngen – es k\u00f6nnten ja Z\u00fcge oder Stromabnehmer auf der darunterliegenden Ebene zu schaden kommen!<\/p>\n\n\n\n

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2 Die Parkharfen musste ca. 2cm erh\u00f6ht gebaut werden, sodass die Z\u00fcge unten durch passten: Links eine Spule f\u00fcr den Parkplatz, rechts die NEM-Normen f\u00fcr Lichtraumprofile der darunter fahrenden Z\u00fcge.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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An der letzten Abzweigung (A187 gem. obigen Schema) kommen alle Z\u00fcge mit Pantos gehoben gut durch. Die Re 4\/4 IV stammt aus meiner Kindheit (man beachte die Laksch\u00e4den mal nicht)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Auch an der kritischsten Parkspule kommen sogar lange Doppelstock-Wagen unten durch (Test von P186 nach obigem Schema)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…aber mit gehobenem Panto nicht zu empfehlen….<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In 2023 wurde neben der Finalisierung der Tr\u00e4ger f\u00fcr die Lasercut-Street auch s\u00e4mtliche Aussparungen in den selbstgefr\u00e4sten Strassenelementen eingelassen: Abzweigungen, Stoppstellen und R\u00fcckmeldekontakte wollen ihre Perforation vorab haben. <\/p>\n\n\n\n

Und auch wichtig: Kabelf\u00fchrungen! Am g\u00fcnstigsten und effizientesten sind Binder\u00fccken f\u00fcr Papierhefte. Da passen genug viele d\u00fcnne Litzen rein. Vorbehalt: f\u00fcr die (Sicherheits?)-Elektronik, dass die Parkplatzspulen nicht \u00fcberhitzen, musste ich einen Kabelschacht nehmen (neben den Gleisen in den obigen drei Bildern), welche gleichzeitig als „Steigschacht“ dient da alle M\u00e4rklin-Decoder (K84) unter der Anlage angebracht sind. Die 82-Ohm-Widerst\u00e4nde zum Schutz der Abzweigungen sind ebenfalls vor den Decodern in den Kabel eingel\u00f6tet.<\/p>\n\n\n\n

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Der Steigschacht von den Decodern unter der Anlage hoch zur Strasse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auch wenn die Faller Anleitungen f\u00fcr die Steuerkomponenten (Parkplatz, Abzweigung, Stoppstelle) verschiedene Spannungen und sowohl DC als auch AC angeben, haben meine empirischen Tests ergeben, dass mit 22V DC (gespiesen \u00fcber ein altes Laptop-Netzteil) das beste Verhalten gibt (auch beim Betrieb mit Autos, nicht nur Busse und LKWs).<\/p>\n\n\n\n

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Alles muss genau passen, insbesondere wenn man es selber baut<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Erst Montage von stop stellen und Sensoren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Beschriftungen und Kabelf\u00fchrungen. Noch nicht alle Lizen sind durchgezogen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Sieht doch ein bisschen ordentlich aus?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Erste Tests\u2026 stoppt das Auto? Noch ohne Fahrdraht, da in einem feuchten Aussenraum gearbeitet wird.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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2023 stand voll im Zeichen des Carsystems: F\u00fcr die ersten zwei Segmente war urspr\u00fcnglich ein Abstellplatz f\u00fcr 7 Fahrzeugen mit der Faller Parkharfe + Erweiterung geplant. Nuja, wie fr\u00fcher berichtet (Nicht immer geht alles nach Plan: Laufend neue Ideen machen sich breit\u2026.. \u2013 Waldingen Online (waldex.ch)), wurden da einige \u00c4nderungen vorgenommen: Neben dass die Zufahrtsstrasse … <\/p>\n

„2023: Weiterbau an den Segmenten“<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":250,"featured_media":6135,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-6133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-build"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/250"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}