{"id":3927,"date":"2018-05-28T18:42:01","date_gmt":"2018-05-28T16:42:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=3927"},"modified":"2022-02-04T14:52:18","modified_gmt":"2022-02-04T12:52:18","slug":"gleisbau-im-bahnhofsvorfeld-und-die-lieben-weichenantriebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=3927","title":{"rendered":"Gleisbau im Bahnhofsvorfeld und die lieben Weichenantriebe…."},"content":{"rendered":"

Es wird z\u00fcgig weitergebaut: Im Bahnhofsvorfeld werden die Gleise gelegt, Stromkabel angel\u00f6tet und Weichenantriebe verbaut. Hier eine kurze \u00fcbersicht:<\/p>\n

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Bevor gebaut wird: eine Testfahrt muss immer sein!  \ud83d\ude42   – wenn auch die Fahrstrasse noch mit Handstellantrieben geschaltet werden muss.<\/p>\n

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Oben ist die geschwungene Kurve (rechte Bildmitte) ins Industriewerk (\u00fcber dem Hafen) noch provisorisch verlegt. Hier ein Bild wie die Woodland-Korkb\u00f6schungen (4mm) mit einer sanften Steigung verlegt werden:<\/p>\n

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Die Modul\u00fcberg\u00e4nge sind nicht immer auf Anhieb sauber – va. die obere Schiene auf dem Bild musste noch nachjustiert werden (ein St\u00fcck Karton unter dem Kork hat geholfen.<\/p>\n

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So sieht die Trasse (Bildmitte oben) aus, nachdem die Gleise verlegt wurden.<\/p>\n

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Im sichtbaren Bereich (Bahnhof) kommen Servoantriebe zum Einsatz:<\/p>\n

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…und die Kabel sch\u00f6n angel\u00f6tet…nix geschraubt da elektr. Verluste….<\/p>\n

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\n\"\"sieht doch sauber aus – oder?<\/p>\n

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Im versteckten Bereich („Bahnhofsvorfeld im Tunnel“) die klassischen K-Gleis Antriebe 7549 (alte und neue Generation -> einfach der der die Weiche gerade stellen mag).  <\/p>\n

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Z.T. stellten die Antriebe nicht mehr zur\u00fcck – da gibt es genug Themen in Diskussionsforen. Meine Theorie: Statt umkabeln\/uml\u00f6ten habe ich ein Stiftchen eingebaut [unten im Bild im ge\u00f6ffneten Antrieb ganz links diagonal von oben links nach unten rechts \u00fcber der linken Spule], damit die Spule aus der Endposition heraus wieder Kraft hat zur\u00fcckzustellen. L\u00e4uft perfekt mit alten K83-Decodern!<\/p>\n

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Jedoch: Die „neue“ Bogenweiche M\u00e4rklin 2268 braucht einen angesteckten Weichenantrieb (ebenfalls 7549). Wenn dieser – ohne Unterflur – angesteckt wird (benutze ich so im Verdeckten Bereich) bleiben meine HAG-Loks h\u00e4ngen (mit 2 verschiedenen Modellen getestet). Auf der Innenseite der Bogenweiche hats keinen Platz f\u00fcr den Antrieb. Also wie L\u00f6sen? Statt Unterflurmontage habe ich die Antriebe 180\u00b0 gedreht und „kopf\u00fcber“ eingebaut:<\/p>\n

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Dies geht, wenn man die entsprechende Form ausfr\u00e4st (ein Kohlepapier mit Testmontage hilft zum \u00dcberpr\u00fcfen, ob man das Loch \u00fcberall genug tief „ausgenommen“ hat – \u00e4hnlich wie beim Zahnarzt wenn ein Loch im Zahn „gestopft“ wird). Siehe Fotos.<\/p>\n

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Damit man die Antriebe – trotz verkehrter Montage – schalten kann, hilft es, wenn man von unten her an den Schieber des Antriebes kommt. Da hilft ein Trichterf\u00f6rmiges Loch: Klein, aber man kommt mit erwachsenen Fingern hin.\"\"<\/p>\n

Noch eine Anmerkung: Falls beim ESU SwitchPilot die Ausg\u00e4nge 5+6 benutzt werden (Sind Servo Ausg\u00e4nge analog zum ESU SwitchPilot Servo) wird keine Meldung \u00fcber die Weichenstellung gesandt. Habe mich nicht so beliebt gemacht im ESU-Forum dar\u00fcber<\/a>.<\/p>\n

Noch kurz zu den Segment\u00fcberg\u00e4ngen: Die m\u00fcssen passgenau sein. Nicht nur in der L\u00e4nge sondern auch in der H\u00f6he. Noch ist kein Segment 3 vorhanden, darum gen\u00fcgt vorerst mal, wenn die Gleise sauber abgefr\u00e4st sind. Achtung beim Anl\u00f6sten der Gleislaschen auf die Schrauben, dass es keinen Kurzschluss mit dem Mittelleiter gibt (Bei K-Gleisen ist bekanntlich ja die Strom\u00fcbertragung unter den Schwellen gef\u00fchrt)<\/p>\n

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Als n\u00e4chstes sind weitere Testfahrten mit minimalster Fahrgeschwindigkeit geplant. Nicht nur, dass keine Lok h\u00e4ngenbleibt sondern auch keine stehenbleibt. Es ist bekannt, dass schlanke DKWs und die alten Schlanken Weichen (mit stellbarem Herzst\u00fcck) ihre T\u00fccken haben. Daran muss als n\u00e4chstes „gefeilt“ werden!<\/p>\n

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Es wird z\u00fcgig weitergebaut: Im Bahnhofsvorfeld werden die Gleise gelegt, Stromkabel angel\u00f6tet und Weichenantriebe verbaut. Hier eine kurze \u00fcbersicht: Bevor gebaut wird: eine Testfahrt muss immer sein!  \ud83d\ude42   – wenn auch die Fahrstrasse noch mit Handstellantrieben geschaltet werden muss. Oben ist die geschwungene Kurve (rechte Bildmitte) ins Industriewerk (\u00fcber dem Hafen) noch provisorisch verlegt. Hier … <\/p>\n

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