{"id":3642,"date":"2018-04-10T13:34:19","date_gmt":"2018-04-10T11:34:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=3642"},"modified":"2022-02-04T14:54:08","modified_gmt":"2022-02-04T12:54:08","slug":"strasse-gefaellig-bitte-sehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=3642","title":{"rendered":"Strasse gef\u00e4llig? Bitte sehr!"},"content":{"rendered":"

\u00c4nderung an den Pl\u00e4nen in einem Wasserfall-Projekt, das bereits im Bau ist ist nie gut. Aber dennoch:  Bauen generiert neue Ideen! Nach dem (unten in Bildmitte) der Bahnhof ein 7. Gleis erhalten hat f\u00fcr Abstellen von kurzen Bauz\u00fcgen wurde der Umschlagsplatz (graue Fl\u00e4che in Bildmitte nach rechts \u00fcber dre Mauer) enger. Das rote Geb\u00e4ude (Landi G\u00fcterschuppen) musste etwas zur Seite r\u00fccken. Um diesen Platz schaffen zu k\u00f6nnen, wurde die Trafostation zur Schnellfahrstrecke (oben links im Bild) verschoben. Macht auch viel mehr Sinn – denn neben einem Gaskessel (bestehend\/nicht verschoben) w\u00e4re wohl ein elektr. Unterwerk eher Riskant und daher unrealistisch.<\/p>\n

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Nicht nur Gleise waren dazugekommen: Wie gut quer in Bildmitte ersichtlich ist neue eine Strasse in den Hang gebaut. Die Strecke wird nur in eine Richtung befahren (von links nach rechts) – also was vorher vorher im Berg verlief. Diese Strecke ist Teil der Wendeschleife f\u00fcr die Strassenfahrzeuge im rechten Anlagenrand. Bisher m\u00fcndete der sichtbare Teil der Strasse unter der Br\u00fccke in den Berg (ganz links halbe h\u00f6he im Bild unter dem ICE-Triebkopf). Neu ist eine Dreieck-Kreuzung geplant und die Autos fahren „unter der Br\u00fccke“ hervor nachdem sie sichtbar auf dem neuen Strassenst\u00fcck rechts im Berg verschwunden sind und in einem der 8 Parkpl\u00e4tze geparkt waren.<\/p>\n

Neu resultiert eine weitere kleine Herausforderung: Die Schnellfahrstrecke ist als Ring ausgelegt. Damit die Z\u00fcge wieder runterfahren k\u00f6nnen, m\u00fcssen sie gewendet werden. Dies passiert \u00fcber eine Wendeschleife (1-spurige Trasse oben in Bildmitte) mit sehr engen Radien im verdeckten Bereich. Deshalb ist der Tunnelausgang (mit weissem Hintergrund in oberer Bildmitte rechts) recht weit in die Anlage „herausgezogen“. Das Tunnelportal wird mit einer Galerie gerechtfertigt und schlussendlich mit Felsen kaschiert, was einen plausiblen Eindruck machen k\u00f6nnte. In der Galerie ist der Gleisradius enger als die Aussenmauern. Dies ist bewusst so gewollt, damit – wie erw\u00e4hnt – die engen Radien (R1) verborgen bleiben. Einziges Restrisiko: Die \u00dcbergangskalotten zwischen den Wagen werden sichtbar sein bei jedem Wagen, der aus dem Tunnelportal herausrollt (dort wo momentan die dunkelrote Diesellok im Bild platziert ist).<\/p>\n

Nun heisst es: Spanten ans\u00e4gen, damit das Strassentrassee auch seinen Platz kriegt. die „alten“ Durchfahrten in den Spanten im Verdeckten lassen wir mal stehen – diese gute Erinnerung an die alte geplante Vergangenheit schmerzt ja nicht \ud83d\ude42  [ausser dem Perfektionsmus]<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nun ist auch das Bahnhofsvorfeld sowie Zufahrt  zum Kieswerk im Segment 1 fertig gelegt (s. Foto), die Weichen k\u00f6nnen an die Decoder angeschlossen werden sowie die Stromversorgung an die Gleise verdrahtet werden. R\u00fcckmeldekontakte sind auch vorhanden – werden sp\u00e4ter ebenfalls verdrahtet. <\/p>\n

Oben die Fotos: Sicht aus der Vogelperspektive (Strassentrasse noch nicht ausges\u00e4gt).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c4nderung an den Pl\u00e4nen in einem Wasserfall-Projekt, das bereits im Bau ist ist nie gut. Aber dennoch:  Bauen generiert neue Ideen! Nach dem (unten in Bildmitte) der Bahnhof ein 7. Gleis erhalten hat f\u00fcr Abstellen von kurzen Bauz\u00fcgen wurde der Umschlagsplatz (graue Fl\u00e4che in Bildmitte nach rechts \u00fcber dre Mauer) enger. Das rote Geb\u00e4ude (Landi … <\/p>\n

„Strasse gef\u00e4llig? Bitte sehr!“<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":250,"featured_media":3641,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/250"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}