{"id":17825,"date":"2026-02-15T15:23:00","date_gmt":"2026-02-15T14:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=17825"},"modified":"2026-03-29T16:08:55","modified_gmt":"2026-03-29T15:08:55","slug":"planung-des-bahnhofs-vorfeldes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/?p=17825","title":{"rendered":"Planung des Bahnhofs Vorfeldes"},"content":{"rendered":"\n

Wie festgestellt habe, ist mein Raum zu klein. Ein ganzer Bahnhof in voller L\u00e4nge l\u00e4sst sich nicht nachbauen. Deshalb hab ich mich entschieden, mich auf ein Bahnhofs Vorfeld zu fokussieren. Von den Peron, Gleisen und Bahnhofsgeb\u00e4ude wird man nur ansatzweise etwas sehen. Dahinter werden die Z\u00fcge im Wendel verschwinden. Ein Zug, der im Bahnhof steht wird gr\u00f6sstenteils noch im Gleis Wendel stehen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n\n\n

Konkret habe ich meinen freundlichen Berater, ChatGPT gefragt, wie man das am besten realisiert:<\/p>\n\n\n\n

Bitte beschreibe mir, was f\u00fcr Funktionen die Gleise in einem Bahnhofs Vorfeld bei den schweizerischen Bundesbahnen haben. Ich denke da an Durchfahrts Gleise, \u00dcberhol gleise Abstellgleise, die Gleise, rangierGleise. Was gibt es sonst noch alles? Mache mir ein beispielhaften Gleisplan eines Bahnhofs.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

„Gerne! Ich erkl\u00e4re dir zuerst systematisch die Funktionen der Gleise im Bahnhofsvorfeld (mit Bezug auf die Praxis der Schweizerische Bundesbahnen<\/a>), und danach zeige ich dir einen beispielhaften Gleisplan eines mittleren Bahnhofs.<\/p>\n\n\n\n

1. Was ist das Bahnhofs-Vorfeld?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Vorfeld ist der Gleisbereich vor und nach den Perrongleisen, in dem:<\/p>\n\n\n\n

Z\u00fcge aufgeteilt, zusammengef\u00fchrt oder umgeleitet werden Rangierfahrten stattfinden Zugfolge und Fahrstra\u00dfen vorbereitet werden<\/p>\n\n\n\n

Es ist also das \u201eArbeitsgebiet\u201c zwischen freier Strecke und Bahnhof.<\/p>\n\n\n\n

2. Gleisarten im Bahnhofs-Vorfeld (SBB-typisch)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durchfahrtsgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: F\u00fcr Z\u00fcge, die nicht halten Hohe Geschwindigkeit, m\u00f6glichst wenig Weichen<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Gerade F\u00fchrung Meist die mittleren Hauptgleise Direkte Verbindung zur freien Strecke. Wichtig f\u00fcr Fernverkehr & G\u00fcterz\u00fcge<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberholgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Langsame Z\u00fcge werden von schnelleren \u00fcberholt H\u00e4ufig bei Mischverkehr (IC \/ S-Bahn \/ G\u00fcter)<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Parallel zu Hauptgleisen Meist ohne Perron Oft mit Signalsicherung f\u00fcr Streckengeschwindigkeit<\/p>\n\n\n\n

Perron- bzw. Bahnhofsgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Ein- und Aussteigen von Reisenden<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Perrons Zugzielanzeigen Meist k\u00fcrzere zul\u00e4ssige Geschwindigkeiten. Diese liegen zwischen Vorfeld links und rechts<\/p>\n\n\n\n

Abstellgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Abstellen von: Reservez\u00fcgen Nachtz\u00fcgen Wartenden Kompositionen<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Keine Perrons Oft ohne durchgehende Signalisierung Teilweise ohne Fahrleitung (Diesel \/ Bauz\u00fcge)<\/p>\n\n\n\n

Rangiergleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Bilden, Trennen und Umsetzen von Zugteilen Lokwechsel<\/p>\n\n\n\n

Merkmale:<\/em> Kurze Gleise Viele Weichen Niedrige Geschwindigkeit Rangiersignale statt Hauptsignale<\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Endpunkt f\u00fcr Z\u00fcge oder Abstellung H\u00e4ufig bei: S-Bahn-Endstationen Nebenlinien<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Prellbock am Ende Kein Durchgangsbetrieb. Aufstell- \/ Bereitstellungsgleise<\/p>\n\n\n\n

Stumpfgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Z\u00fcge werden fahrplanm\u00e4\u00dfig vorbereitet Reinigung Personalwechsel Bremsprobe. Wichtig f\u00fcr stabilen Betrieb im Taktfahrplan<\/p>\n\n\n\n

Dienst- und Baugleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Unterhalt, Baustellenlogistik Abstellen von Arbeitsfahrzeugen<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Oft abseits Nur intern genutzt<\/p>\n\n\n\n

3. Weitere funktionale Elemente (keine Gleise, aber wichtig)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Weichenstra\u00dfen Gleissperren Schutzweichen Signale (Haupt-, Vorsignal, Rangiersignal) Gleisfreimeldeanlagen<\/p>\n\n\n\n

4. Beispielhafter Gleisplan (schematisch)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

naja…lol… Quelle:chatgpt<\/em><\/p>\n\n\n\n

5. Vereinfachte visuelle Vorstellung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n\n\n

Quelle:chatgpt<\/em><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/images.openai.com\/static-rsc-1\/B7ELLVV-Edp5YXusYBAPmrIkFDJTnUaJidZtx1lpf8lP1_AhBT0DgQJpP8VScy7M-Iu_wzyM4CYmjupV11wXW5f_s7IWv_t5o_1WDg4HIr8mVrMGeXuGC0aN2GdFZy6mab8YvD21TO_P7RQzuTc2_A<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/9\/92\/Marxgr%C3%BCn-Gleisplanskizze.png<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/d\/d9\/Denges-Triage-Bosse2.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n

6. Typische Kombination bei SBB<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kleine Bahnh\u00f6fe: \u2192 Durchfahrtsgleise + Perrons + 1\u20132 Abstellgleise Mittlere Knoten: \u2192 \u00dcberhol-, Rangier-, Abstell- und Bereitstellungsgleise Grossbahnh\u00f6fe (z. B. Knoten): \u2192 Komplexe Vorfelder mit klarer Trennung von Personen- und G\u00fcterverkehr<\/p>\n\n\n\n

Wenn du m\u00f6chtest, kann ich dir: [.,..] „<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dann hatte ich nach spezielle Anforderungen: gefragt<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Durchgangsbahnhof an einer Hauptstrecke, der schweizerischen Bundesbahn mit 2 abzweigen Nebenbahnen und wenig Industrie, insbesondere LKW Umschlagplatzp<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

1. Was ist das Bahnhofs-Vorfeld?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Vorfeld ist der Gleisbereich vor und nach den Perrongleisen, in dem:<\/p>\n\n\n\n

Z\u00fcge aufgeteilt, zusammengef\u00fchrt oder umgeleitet werden Rangierfahrten stattfinden Zugfolge und Fahrstra\u00dfen vorbereitet werden<\/p>\n\n\n\n

Es ist also das \u201eArbeitsgebiet\u201c zwischen freier Strecke und Bahnhof.<\/p>\n\n\n\n

2. Gleisarten im Bahnhofs-Vorfeld (SBB-typisch)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durchfahrtsgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: F\u00fcr Z\u00fcge, die nicht halten Hohe Geschwindigkeit, m\u00f6glichst wenig Weichen<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Gerade F\u00fchrung Meist die mittleren Hauptgleise Direkte Verbindung zur freien Strecke. Wichtig f\u00fcr Fernverkehr & G\u00fcterz\u00fcge<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberholgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Langsame Z\u00fcge werden von schnelleren \u00fcberholt H\u00e4ufig bei Mischverkehr (IC \/ S-Bahn \/ G\u00fcter)<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Parallel zu Hauptgleisen Meist ohne Perron Oft mit Signalsicherung f\u00fcr Streckengeschwindigkeit<\/p>\n\n\n\n

Perron- bzw. Bahnhofsgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Ein- und Aussteigen von Reisenden<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Perrons Zugzielanzeigen Meist k\u00fcrzere zul\u00e4ssige Geschwindigkeiten. Diese liegen zwischen Vorfeld links und rechts<\/p>\n\n\n\n

Abstellgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Abstellen von: Reservez\u00fcgen Nachtz\u00fcgen Wartenden Kompositionen<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Keine Perrons Oft ohne durchgehende Signalisierung Teilweise ohne Fahrleitung (Diesel \/ Bauz\u00fcge)<\/p>\n\n\n\n

Rangiergleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Bilden, Trennen und Umsetzen von Zugteilen Lokwechsel<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Kurze Gleise Viele Weichen Niedrige Geschwindigkeit Rangiersignale statt Hauptsignale<\/p>\n\n\n\n

Stumpfgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Endpunkt f\u00fcr Z\u00fcge oder Abstellung H\u00e4ufig bei: S-Bahn-Endstationen Nebenlinien<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Prellbock am Ende Kein Durchgangsbetrieb<\/p>\n\n\n\n

Aufstell- \/ Bereitstellungsgleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Z\u00fcge werden fahrplanm\u00e4\u00dfig vorbereitet Reinigung Personalwechsel Bremsprobe. Wichtig f\u00fcr stabilen Betrieb im Taktfahrplan<\/p>\n\n\n\n

Dienst- und Baugleise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Funktion<\/em>: Unterhalt, Baustellenlogistik Abstellen von Arbeitsfahrzeugen<\/p>\n\n\n\n

Merkmale<\/em>: Oft abseits Nur intern genutzt<\/p>\n\n\n\n

3. Weitere funktionale Elemente (keine Gleise, aber wichtig)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Weichenstra\u00dfen Gleissperren Schutzweichen Signale (Haupt-, Vorsignal, Rangiersignal) Gleisfreimeldeanlagen<\/p>\n\n\n\n

4. Beispielhafter Gleisplan (schematisch)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

5. Vereinfachte visuelle Vorstellung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quelle:chatgpt<\/em><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.gleisplan.ch\/gleisplaene\/plan3443_kl.png<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.umschlagbahnhoefe.de\/files\/img\/04_projekte\/basel-weil-am-rhein\/DB201233_ohne_DB_Netze-min.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/modellbahning.de\/wp-content\/uploads\/Plan-02-C-Gleis-2Gleisige-Hauptstrecke-Nebenbahn-300×120-lay003-V2-Layout.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n

6. Typische Kombination bei SBB<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kleine Bahnh\u00f6fe: \u2192 Durchfahrtsgleise + Perrons + 1\u20132 Abstellgleise Mittlere Knoten: \u2192 \u00dcberhol-, Rangier-, Abstell- und Bereitstellungsgleise Grossbahnh\u00f6fe (z. B. Knoten): \u2192 Komplexe Vorfelder mit klarer Trennung von Personen- und G\u00fcterverkehr<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wenn du m\u00f6chtest, kann ich dir:<\/em><\/p>\n\n\n\n

einen konkreten Bahnhofstyp (z. B. S-Bahn-Knoten, Endbahnhof, Durchgangsbahnhof) zeichnen oder die Unterschiede Schweiz vs. Deutschland erkl\u00e4ren oder das Ganze betriebslogisch mit Fahrstra\u00dfen erl\u00e4utern<\/em><\/p>\n\n\n\n

Durchgangsbahnhof an einer Hauptstrecke, der schweizerischen Bundesbahn mit 2 abzweigen Nebenbahnen und wenig Industrie, insbesondere LKW Umschlagplatz<\/p>\n\n\n\n

Alles klar<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ich zeichne dir ein \u00fcbersichtliches, betrieblich plausibles Gleisschema f\u00fcr:<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n

Durchgangsbahnhof an zweigleisiger Hauptstrecke (SBB)mit 2 Nebenbahn-Abzweigen und kleinem LKW-Umschlaggleis (KV light)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n

<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Bezug zur Praxis der Schweizerische Bundesbahnen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Schematisches Gleisschema (Draufsicht)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n

<\/p>\n\n\n\n

Quelle:chatgpt<\/em><\/p>\n\n\n\n

Legende \/ Erkl\u00e4rung<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hauptstrecke<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gleis 4 \u2192 Durchfahrtsgleis (IC, G\u00fcter, kein Halt) Gleis 3 & 2 \u2192 Perrongleise Hauptstrecke (IR \/ Regio) Gleis 1 \u2192 Perron + betriebliche Reserve (Wenden, St\u00f6rungen)<\/p>\n\n\n\n

Nebenbahnen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nebenbahn A (durchgehend angebunden) \u2192 Kreuzungen m\u00f6glich, Durchbindung einzelner Z\u00fcge Nebenbahn B (Stumpfgleis) \u2192 Wendez\u00fcge, kurze Aufenthalte<\/p>\n\n\n\n

Abstell & G\u00fcter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Abstellgleis \u2192 Nebenbahntriebz\u00fcge, Reserve KV-Ladegleis (LKW-Umschlag) \u2192 Wechselbeh\u00e4lter \/ St\u00fcckgut \u2192 Kein klassischer G\u00fcterbahnhof \u2192 Bedienung mit \u00dcbergabezug<\/p>\n\n\n\n

Betriebliche Vorteile dieses Schemas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-schnelle Durchfahrten ohne Konflikte<\/p>\n\n\n\n

-stabile Anschl\u00fcsse Hauptstrecke \u2194 Nebenbahnen<\/p>\n\n\n\n

-einfache, kosteng\u00fcnstige G\u00fcterabwicklung<\/p>\n\n\n\n

-typisch f\u00fcr moderne, reduzierte SBB-Knoten<\/p>\n\n\n\n

Wenn du willst, kann ich als N\u00e4chstes:<\/p>\n\n\n\n

das Schema detaillierter (mit Weichen & Signalen) zeichnen eine Modellbahn-Version (H0\/N-tauglich) daraus ableiten oder einen Fahrplan mit Kreuzungen & Anschl\u00fcssen einzeichnen <\/p>\n\n\n\n

….lassen wir das mal …  \ud83d\ude42<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Typischer Fall, wenn Funktionen von Gleisen auf der Modellbahnanlage falsch geplant vwerden…. kein Perron f\u00fcr Personenz\u00fcge…also geht man zu Fuss….<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Bildquellen: Pexels, Shutterstock<\/em><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie festgestellt habe, ist mein Raum zu klein. Ein ganzer Bahnhof in voller L\u00e4nge l\u00e4sst sich nicht nachbauen. Deshalb hab ich mich entschieden, mich auf ein Bahnhofs Vorfeld zu fokussieren. Von den Peron, Gleisen und Bahnhofsgeb\u00e4ude wird man nur ansatzweise etwas sehen. Dahinter werden die Z\u00fcge im Wendel verschwinden. Ein Zug, der im Bahnhof steht … <\/p>\n

„Planung des Bahnhofs Vorfeldes“<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":251,"featured_media":17918,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-17825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-build"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/251"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17825"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17946,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17825\/revisions\/17946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www2.waldex.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}